XTS的外形完美继承了XTS Platinum Concept概念车的绝大部分设计特点，依然硬朗的钻石切割风格。内饰在保持概念车基础上除了大量使用LED仪表和发光件之外增加了更多的实用主义设计，更多的储物空间，更符合人体工学的线条，中控大量效仿智能手机的设计。当然，突出的亮点是带触摸力反馈功能的CUE系统，系统的个性化设置功能非常新潮，反应迅速但手感有点生硬。全车悬挂非常讲究，细腻而有韧劲，对路面的反馈清晰而又扎实，反向盘力度中等偏小，反应敏锐，指向性明确。动力在很好，第二，三挡左右反应稍微迟钝，猜想是为了保护自动变速器的刻意为之。油门的设置较高，行程较短，而且渐进性明确，上手容易，但制动踏板比油门踏板高得多而且深得多，感觉非常斯文，只有到了深处才力度比较突出。

它舒适而安静，内饰偏向豪华，大量LED的仪表可以自由的选择和区分，全面使用触摸式按钮都是具有未来感和个性化的设计理念，操控性上讲，它非常适合日常驾驶，而在激烈驾驶时底盘的整体感非常好，非常扎实，因为轴距偏长所以在绕桩时变向的趋势并不激烈。底盘电子控制系统在甩尾时发现驾驶员适当实施了反打方向来进行修正所以会适当放来制动器来增加驾驶乐趣。而当驾驶员发出刹车命令时电脑又会及时的加重制动器的油压以便在短的时间内将车速减下来保证安全。与以往的美系车相比有不小的进步。在直道加速的环节，动力输出很流畅，换挡的平顺性不错。制动感觉很有效，底盘的连接，悬挂的设计感觉都很扎实。