说起20万级豪华入门轿车，很多人可能会立马联想到奔驰A级和奥迪A3L，二者都针对中国市场进行了加长处理，而且内外颜值也不差，20多万的价格也相对亲民一些，因此吸引了很多年轻消费者的目光。

但俗话说“无后驱，不豪华”，A级和A3L是奔驰和奥迪品牌中较为低端的前驱平台打造的产品，操控水准差些意思，而且虽然内外都采用了家族式设计，但在用料上多少有些不尽如人意。

那么，20万级豪华入门轿车到底该怎么选呢？也许，凯迪拉克CT4会是个更好的答案。

360度无死角，颜值秒杀A级和A3L

都说现在是个看脸的时代，但在“网红脸”越来越普遍的当下，凯迪拉克CT4独领风潮的个性外观反倒显得更为突出。

CT4采用钻石切割设计语言，整体风格与大哥CT5有些近似，但得益于更小的尺寸和运动套件，再加上更为锋利的线条，凯迪拉克CT4的运动感似乎还要更胜一筹。

而且由于CT4采用的是后驱设计，它的侧面线条相比同级车型显得更为舒展，比例也更为协调，非常具有肌肉感。

而且其尾部的造型辨识度也很高，包括竖置倒“L”型的尾灯，双边单出排气，以及后备厢盖上的小鸭尾，隐隐已暗示了其不俗的动力。

至于奔驰A级和奥迪A3L，虽然也都用上了各自家族式设计，看上去也比较年轻化，但终究缺少了些个性，身为前驱车在车身比例和线条美感上也有所欠缺。

所以，综合外观设计来看，360度无死角的凯迪拉克CT4还是更能打动年轻人。

后驱+2.0T+8AT，6.9s破百谁能敌？

当代年轻人喜欢高颜值，但同时也对动力和操控提出了高要求，毕竟他们想要的不止是一辆好看的车，还需要是一辆好玩的车。

凯迪拉克CT4全系采用2.0T+8AT的动力总成，功率174kW，0-100km/h加速时间6.9s，而同价位的奔驰A级和奥迪A3L主打的则分别是1.3T和1.4T的小排量发动机联合7DCT的动力总成。

相比奔驰A级和奥迪A3L，凯迪拉克CT4在动力水准上可以说是完胜的，再加上前后50:50的配重比，以及前置后驱的布局，凯迪拉克CT4的驾驶体验也要明显更加纯粹一些。

油门的响应非常及时，哪怕不在运动模式，只要踩深一些，变速箱也会一直到3000转才升挡，而在运动模式下，变速箱选择的挡位会更低，动力输出更猛。

而在操控层面，凯迪拉克CT4在过弯时的支撑性也相当不错，左右变线的时候车辆的荷重移转也很迅速，指哪打哪的操控俨然让人觉得它天生是为赛道而生，显然是前置前驱的奔驰A级、奥迪A3L所无法匹敌的。

对了，前不久凯迪拉克CT4以1分51秒280的成绩，刷新了浙赛25万级后驱量产车圈速纪录，其实力已有目共睹。

从动态体验来看，后驱+2.0T+8AT完美加持的凯迪拉克CT4，在动力和操控层面也是要完胜前驱小排量的奔驰A级和奥迪A3L的。

细节之处也较真，凯迪拉克CT4完胜

值得注意的是，凯迪拉克CT4不仅外观酷炫，动力操控强大，而且在年轻人所关注的细节以及质感层面，也有很高的追求。

比如座舱内多处采用的真皮内饰并匠心运用多项缝线工艺，在细节之处凸显豪华；再如前排多向电动可调座椅，能够尽可能满足驾驶者找到合适自己的坐姿；还有来自BOSE品牌的14颗高性能扬声器音响，在其它车型上需要选配的品牌音响，凯迪拉克CT4的大部分车型都有标配；还有同级领先的自动双区温控空调系统，可持续强效过滤PM2.5，吸附灰尘、花粉等污染物，能够为全车人员带来清新怡然的洁净车舱。

凯迪拉克CT4以每一处都较真的细节，营造全感官驾乘享受，确实是当下年轻人的不二之选。