买车到底要不要考虑保值率？有的人会认为，家用车哪怕保值率高，能值几个钱，保值率低也亏不了几个钱，买车选自己喜欢。也有人认为，保值率高的车，普遍品质比较好，会更省心。

如果让我表达立场，我会选择高保值率车型。我的理由是，保值率虽然是由车辆价格、保有量决定，但更深层次的原因还在于车辆品质、售后服务网络等。相比于高保值率在后期剩下的钱，高保值率背后的原因才值得大家深思。

很多人都对凯迪拉克的保值率有误解，其实，凯迪拉克保值率并不低，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2020年国产中大型轿车三年保值率》排行榜中，凯迪拉克XTS和CT6双双进入TOP10，从数据来看，凯迪拉克保值率也是显而易见的。那凯迪拉克为何会有如此出色的表现呢？下面咱们来分析一下。

凯迪拉克保值率不低的原因在于极高的保有量，目前，凯迪拉克保有量已经突破了100万辆。高保有量是保值率的基础。

而保值率的内因还是要回到产品和售后服务层面，首先产品品质和技术方面，凯迪拉克于去年在全新凯迪拉克CT6上搭载通用Super Cruise驾驶辅助系统，由此标志着通用Super Cruise正式进入中国市场。通过大量本土化准备工作，Super Cruise在国内依赖于高德高精度地图，在技术层面上可以真正实现在高速公路上释放驾驶员双手。凯迪拉克超级智能驾驶凭借独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，整合BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统和360度全方位侦测感知系统，辅以高精度GPS定位及OnStar安吉星全天候保障，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。

与此同时，全方位安全冗余系统设计和丰富的数据处理能力，使超级智能驾驶系统真正成为交付消费者的一刻即是成熟、安全、可信赖的智能驾驶系统。率先搭载于凯迪拉克CT5和CT4上的通用汽车全新一代电子架构（VIP电子架构），数据处理速度较之前提高了5倍，以更强劲的性能和更高的带宽，满足Super Cruise等众多功能的OTA迭代升级需求。凯迪拉克也将致力于实现零事故，零排放和零拥堵的未来。

售后服务层面，深耕国内市场多年，凯迪拉克目前已拥有300家经销商销售和售后服务网络，覆盖100多个主要核心城市和地区；在三、四线城市也拥有高规格小型销售服务网络，提供凯迪拉克一脉相承的尊崇体验和增值服务。

凯迪拉克有序推进网络发展和渠道升级，目前新建和升级改造的全新标准经销商网络超过50%，提供符合品牌高标准的销售及售后服务。同时，在基于人性化服务基础上，全面打造数字化展厅。

服务上，凯迪拉克通过MyCadillac超级App打造覆盖产品全生命周期的服务体系，从用车、养车、修车等与车主息息相关的多个维度，为不同年龄层、不同地区、不同需求的客户提供豪华感与科技感兼具的新美式豪华体验，受到了广大客户的好评。

要说的原因就是市场层面，凯迪拉克的新车都有独到的市场定位，并且真正能切中消费者的需求。

严格来说，在一台家用车的使用周期内，保值率确实不会对后期用车成本起到决定性的作用。但我们更应该关注保值率背后的因素，如产品品质、售后服务等，而凯迪拉克保值率的背后正是靠品质、技术、服务网络来支撑。如果大家是为了后期卖车少亏钱而选择高保值率的车型，那倒是没必要；但如果大家需要选择省心的车型，那一定要多参考一下车型的保值率。