凯迪拉克新一代性能即将到来：CT5-V黑翼。CT5-V黑翼在上一代CTS-V的基础上搭载凯迪拉克历史上强大的V-8发动机将作为凯迪拉克阵容的性能标杆。出人意料的是没有采用 CT6 的双涡轮增压 4.2 升V-8 ？根据凯迪拉克的说法，CT5-V黑翼搭载的是升级后的 LT4，这将是凯迪拉克后一个新的汽油动力发动机。

六速手动变速器是标准配置。当然还有一个高扭矩性能的 10 速自动变速器可供选择。与之前的 CTS-V一样，CT5-V 黑翼仅保留后轮驱动规格，对此该品牌高性能汽车的首席工程师布兰登·维维安（Brandon Vivian）对此的解释是“如果它不会使汽车在赛道上更快，我们不要把它放在汽车上。”

CT5-V 黑翼版本在 GM 的风洞中经过了设计和验证，并在赛道上进一步改进。挡泥板更宽，下面是更大的车轮和轮胎，网状格栅经过重新设计，可增加气流、更好的冷却和更好的高速稳定性。两侧的开孔为制动器提供更多的冷却支持。挡泥板后部通风口功能齐全，从车辆前部能排出高压空气，前部分离器有助于降低空气动力带来的车体提升。后备箱安装的鸭尾状扰流板可改善后部空气动力性能，而车身后部还布置了扩散器，有助于增加车身稳定性。方形四排气管外侧则是另外的一组扩散器。

碳纤维部件升级包可选项中增加了一个碳格栅网格饰板，分离器，后扰流板，和后扩散器。碳纤维部件在风洞中开发和验证，然后通过轨道进行验证。

相对360 hp的功率和405 lb-ft的扭矩的CT5-V 所搭载的双涡轮增压V-6，黑翼拥有668 hp的功率和659 lb-ft的扭矩在性能上是巨大的飞跃。与第三代CTS-V搭载的LT4相比，黑翼引入的V-8还将增加额外的28 lb-ft的扭矩，硬件升级的部分主要是新型 1.7 升伊顿增压器、进气室的气流增加 46%、新的节气门体和新的排气系统。凯迪拉克针对CT5-V黑翼进行了24小时连续赛道测试，手动版也进行长达12小时的连续测试，并修订了油底壳和供油策略。凯迪拉克声称 0-60 mph加速在 3.7 秒内完成并达到超过 200 mph的速度。根据CTS-V之前3.8 秒的记录，手动版在加速度方面可能会略慢，但凯迪拉克没有透露具体数据。