（新浪汽车 1月29日讯）据CNBC报道，凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，预计2020年，该品牌在的销量将连续第三年创下纪录，这主要是受中国市场销量的推动。

　　卡莱尔表示，尽管中国市场存在一些经济不确定性，整体汽车市场的销售也在放缓，但凯迪拉克今年在华销量仍将保持两位数的增长，这将引领该品牌实现上述预期。

　　卡莱尔称：“我们仍在进入中国汽车市场的新领域，仍在建立分销网络，因此有很多理由相信，今年将提高在中国的销量和市场份额。中国将再次出现两位数的增长。”

　　2019年，凯迪拉克销量较2018年增长8.8%，至约39万台，其中中国市场增长10.9%。相比之下，凯迪拉克在美国的销量仅增长1%，2019年销售达15.6万台。

　　中国在2017年取代美国成为凯迪拉克的单一销售市场，比高管们当时预计的时间早了两年。

　　凯迪拉克近推出的CT4和CT5轿车将帮助其实现连续第三年创纪录的销量，而对其旗舰产品凯雷德（Escalade）及其更新或重新设计的跨界车型也将推动销量。

　　通用汽车称，凯迪拉克CT6将不再为其在美国市场的销售做出贡献，该车型将于本月底结束在位于密歇根州的底特律-哈姆特拉克装配厂的量产。

　　凯迪拉克CT6于2015年，被看作是凯迪拉克品牌的旗舰轿车，并于同年底开始在北美地区销售。而鉴于该车型在中国市场的表现仍可圈可点，因此可能会继续在上海金桥工厂继续生产。

　　作为通用汽车北美制造业务重组的一部分，CT6以及雪佛兰Volt和雪佛兰英帕拉（Impala）将在2020年2月被全部停产。

　　底特律-哈姆特拉姆克工厂将从2月底开始闲置“几个月”进行设备更新等工作。通用汽车日前已经宣布，将投资30亿美元生产“多种”纯电动卡车和SUV，以及自动驾驶汽车。其中，22亿美元投资在底特律-哈姆特拉克工厂——这是该公司家完全致力于纯电动汽车的工厂；以及8亿美元在供应商工具和“其他相关项目”上的投资。

　　去年年初，卡莱尔曾希望该公司能拯救CT6车型。然而，他表示，潜在的替代生产计划从未“在现实中实现”。他拒绝就具体细节置评。

　　卡莱尔称，凯迪拉克目前还没有直接替换CT6轿车的计划，其中包括一款4.2升V-8发动机的性能改型轿车。如果该公司要填补轿车市场的空白，卡莱尔暗示可能的车型或是纯电动车型，而不是内燃机车。他说，通用汽车正在进入密集的电动化战略中。