10月，二线高档车市场雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎均有不俗表现，整体呈现两位数增长。“领头羊”凯迪拉克，则因新旧产品切换出现下滑。不过，随着CT5的正式上市，凯迪拉克的车型缺口已全部补齐。

值得注意的是，二线高档车市场四大品牌电气化战略正逐步落地。10月中旬，沃尔沃首款纯电动车型——XC40 Recharge在美发布；雷克萨斯首款纯电动车型也即将于广州车展。此外，凯迪拉克出自其专属平台的首款纯电车型将于2022年正式推出，而捷豹路虎方面正就电气化寻求合作伙伴。

10月，在一线高档车品牌的带动下，二线高档车市场雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎亦有不俗表现，整体呈现两位数增长。“领头羊”凯迪拉克，则因新旧产品切换出现下滑。从前10月来看，二线高档车市整体竞争格局未现变化，凯迪拉克以领先第二名雷克萨斯1.7万辆的优势，继续保持引领地位。

此前，凯迪拉克宣布ATS-L、XTS两款主力车型将不再推出国六车型，并逐步退出市场，对其销量产生较大影响。乘联会10月数据显示，ATS-L已未有销量显示，XTS当月销量也仅为1019辆。

本周一（11月18日），CT5车型随即宣布正式上市。在凯迪拉克看来，该车具备“爆款”潜质，填补两款车型的缺口将不是问题。此外，凯迪拉克还将于明年推出CT4车型，加之去年11月上市的CT6，凯迪拉克CT系列轿车将达到3款，与已经推出的XT4、XT5、XT6等SUV车型，共同构成凯迪拉克全新产品阵容。

凯迪拉克CT5

雷克萨斯方面，虽超越凯迪拉克拿下二线高档10月，不过相比上月也有着8%的下滑。值得注意的是，在即将召开的2019广州车展上，雷克萨斯首款纯电动车型将迎来。在此前不久的东京车展上，雷克萨斯发布“电气化愿景”，计划在未来三到五年内，推出首款插电式混合动力汽车和全新电动车专属平台，至2025年旗下所有车型都将提供电气化版本。