纵观车圈，凯迪拉克有资格喊出：“我太难了~”

　　作为一个当年和劳斯莱斯比高低的品牌，如今却被BBA牢牢踩在脚下，而更难的是，这个曾经二线豪华的销量龙头品牌竟然在今年7月份遭遇了雷克萨斯的逆袭，被挤到了二线豪华销量亚军的位置…同时排在第三位，且销量屡创新高的沃尔沃也有反超之势。

　　凯迪拉克比谁都急，这一点从全新CT5的引进速度就能看出，上半年刚刚亮相，本次就已经登陆了成都车展，并准备11月就在国内开卖！这种闪电战般的速度，不知道全新VOLVO S60，那台已经在国外卖了1年而在国内却依然没消息的选手看完后会作何感想…

　　那全新CT5对于凯迪拉克来说究竟有多重要呢？为了搞清这个问题，我们需要先了解一下CT5的车型定位。

　　在全新的定位体系当中，CT5将直接替换ATS-L和CTS对标宝马3系和奔驰C级，而在之后上市的CT4将对标奔驰A级和奥迪A3。所以要想知道CT5对凯迪拉克的重要性我们只需看一下凯迪拉克品牌的国内销量构成就可以搞清这个问题。

　　目前凯迪拉克销量前三甲均为SUV车型，其中XT5的月销量成绩为6000台左右，但要知道的是在2018年ATS-L每月的销量可是一直保持在5000台上下的成绩啊！

　　这不仅是凯迪拉克品牌中销量的轿车产品，同时放到现在也是仅次于XT5的销量亚军车型，而重要的是，加上这台B级轿车的销量凯迪拉克就是二线豪华的销量王，不加呢，甚至连第二的位置都保不住！所以CT5这台全新车型的重要性不言而喻！那这台车究竟够不够实力将凯迪拉克带回二线豪华的销量之王呢？

　　众所周知，凯迪拉克车型一直采用的是错位竞争战略，和定价相同的竞争对手相比，车身尺寸都会大上半号到一号。

　　此次CT5也采用了这个方式，4924mm的车身长度不仅碾压了长轴版的3系、C级以及A4L，在视觉效果上明显更具气势，同时2947mm的轴距也要优于长轴版的C级和A4L，仅次于长轴宝马3系。什么？你问BBA的标轴中型车能和CT5比吗？完全就不是一个级别的好吧！