据国外汽车博客网站Autoblog 4月16日报道 ，2019年纽约车展上，凯迪拉克运动型轿车CT5首次亮相，取代CTS，对标宝马3系、奥迪A4、阿尔法罗密欧Giulia和奔驰C级等车型。

CT5基于和CTS、ATS、Camaro(科迈罗)相同的的Alpha后驱平台开发，这类车型的驾驶性能深受广大消费者的喜爱。CT5轴距比CTS长2英寸，但整体长度比CTS短2英寸。侧面可以看到明显的短前悬、长车头、长后悬的设定。

不同于两款即将停产的凯迪拉克轿车，CT5后端避开了传统轿车的长行李箱盖，设计倾斜屋顶外观，在车身尾部采用了溜背式设计，不是一个明显地“运动型”。

动力方面，新车将搭载凯迪拉克XT4近新推出的2.0升涡轮增压四缸发动机，产生237马力(174千瓦)和258磅-英尺(349牛米)的扭矩。虽然与ATS(272马力和295磅 -英尺)的旧2.0升发动机相比功率有所降低，但操作起来更加简洁流畅。同时新车还将配备3.0升V6双涡轮增压发动机。3.0T双涡轮增压发动机的功率可达到340马力 (250千瓦) ，峰值扭矩为542N•m。两款发动机均配备10速自动变速箱，可配置后轮驱动或全轮驱动。驾驶员可以通过后轮驱动切换V6。同时，两种动力都装载变缸功能，四缸发动机和V6可以切换至双杠输出的超经济模式。凯迪拉克对其新推出的发动机声音策略完全透明的，非常满意扬声器播放的噪音。

凯迪拉克方面表示，在悬架方面，为提高舒适性和操控性，CT5则在前车设计的基础上进行了大量的改进，但它采用了与CTS相同的MacPherson型前悬架和五连杆独立后部设计。减震器方面，凯迪拉克则以ZF为卖点，未提及通用汽车的MagneRide减震系统，预计未来V级车型会搭载。目前凯迪拉克只提供了一款带后轮驱动的四缸装备整车。车辆重达3,660磅，几乎与装备相似的旧款CTS相同，比ATS多200磅。