即使从外观去看，2018款XTS已经给人换代的错觉，主要原因还是整体融入了ESCALA概念车的设计元素，继CT6和XT5以后再次把这种相当抢眼球的钻石切割风格用在了XTS上，视觉效果更加统一了。

至于内饰的话，还是延续了以往的那套，但内部的细节其实已经做了诸多改进，连同被人诟病的全触控中控台以及触摸屏也加入了震动反馈，操作上已经接近于传统的物理按键。而且做工用料继续是标准的行政级娇车的水平，你可以说它新鲜感不足，但很难挑出用料上的毛病。

　全新一代CUE增加了CarPlay支持，并内置了车机版高德地图，用起来已经和手机APP无异。并且通过内置的4G LTE网络，这套系统还支持OTA在线升级以及WIFI热点等，可玩性比以前丰富了很多，而且科技感还是很足够。

对于那些中大型车用2.0T究竟够不够力的疑问，凯迪拉克已经在老款XTS上用那台相当暴力的LTG 2.0T解答了这个问题。其次在油耗这个问题上，2018款XTS却反其道而行之，把发动机的峰值扭矩下调至353N•m，与此同时扭矩平台涌现的转速也提前至2000-5000rpm。所以不用担心2018款XTS动力不足的问题，起码调低功率以后的2.0T依然是同级别里的上游水平。

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