这年头，传统车企转型新能源已不是什么新鲜事。在经历了“魔幻”的油改电阵痛之后，传统车企的巨头们终于意识到，如果再不拿出100%的决心，它们恐怕将在这条赛道上被越甩越远。随之而来的就是各大品牌纷纷宣布“ALL IN”，并都开始推出真正意义上的纯电车型。

在国内市场的一众豪华品牌当中，凯迪拉克的动作稍晚，直到近期才凭借通用汽车在国内正式应用的奥特能平台推出了首款纯电动车型。凯迪拉克LTYRIQ是凯迪拉克品牌打造的首款原生豪华纯电SUV，其一经诞生便引发瞩目，北美上线10分钟便售罄，迅速登顶热门车型。

昨天晚上，凯迪拉克通过线上形式正式发布了LYRIQ车型，并开启了车型的预售。目前，后驱长续航豪华版的预售价格为439700元，用户可以通过凯迪拉克IQ小程序或者APP进行预订，订金为1190元。新车定位中大型豪华纯电SUV，将于本周开幕的广州车展完成首发亮相。

作为纯电平台奥特能在国内的首款车型，凯迪拉克LYRIQ前景如何？Ultium奥特能平台又有哪些亮点和过人之处？带着这么多疑问，车云菌为您详细讲讲这台凯迪拉克LYRIQ和Ultium奥特能平台。

新一代家族外观足够科幻

外观方面，LYRIQ采用了凯迪拉克目前新的家族式设计语言，熟悉的"盾形"前格栅内部更为复杂，由大量镀铬装饰条进行堆叠，营造出较强的层次感。细窄的灯组融合在整个前脸之中，飞翼式的竖置 LED 日行灯分居前包围两侧，点亮效果十分出色，颇具未来感。要论车灯的设计，凯迪拉克近些年有取代“灯厂”的势头，而LYRIQ全车外饰共采用了736颗LED光源便可见一斑。

车侧采用溜背式造型设计，尾灯组一直延伸至D柱区域，个性鲜明，具有较高的辨识度。此外，新车还配备了隐藏式车门把手，进一步提升整车的空气动力学效果。大尺寸多辐轮圈以及镀铬饰条均采用高亮设计，视觉效果较为精致。车尾造型则比较简约，犀利的直线勾勒出较强的层次感，与前脸遥相呼应。

尺寸方面，新车长宽高分别为 5003mm/1978mm/1635mm，轴距为 3094mm，块头的确很大。总体来说，凯迪拉克LYRIQ的外观设计，在豪华品牌的纯电车型当中横向对比来看，还是比较前卫和具有未来科幻感的。

内饰同样是豪华品牌该有的表现

作为一台纯电车型，凯迪拉克LYRIQ的内饰设计自然的融入了很多新能源车型时下流行的设计元素。在内饰上尽可能化繁为简，并装配了很多体现科技感的配置。其中吸睛的便是车内所搭载的这块33英寸环幕式曲面超视网膜屏，官方称其分辨率可以达到9K的水平，超越了大部分手机PAD类电子产品的屏幕配置。仪表盘、中控屏、导航、空调控制等多种功能都集中整合在了这一整块超长的大横屏中。特别值得一提的是，这块屏幕是全系标配。

在科技配置方面，新车的车机搭载了高通旗舰级别的8155芯片，集成了导航、娱乐等多项功能，并具有OTA迭代升级能力。同时，车内还配备了AKG 19扬声器的音响系统以及双视激光全息AR HUD。此外，通用汽车研发的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统也会搭载。而作为豪华品牌，其在豪华氛围的营造上也同样下足工夫，激光蚀刻真木饰板配合26色氛围灯，赋予了座舱温馨和谐的氛围。超过1.8平米的超大玻璃天幕以及全新设计的车内座椅让你躺着看星星更为享受。

续航和快充是亮点

首先说一下新车的相关动力数据，目前发布的凯迪拉克LYRIQ长续航后驱豪华版，搭载了功率为255kW的永磁同步电机，峰值扭矩440N·m，百公里加速6.9s。得益于奥特能电动车平台加持，新车的CLTC续航里程超过650公里，并支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里，满足用户城际出行需求。而据官方消息，后续LYRIQ还将推出百公里加速不超过4.9秒的四驱版本，以差异化的性能和配置进一步冲击豪华纯电车市场。

以其加速表现来看，如果放在同价位或同级别的中大型传统SUV当中，已是傲视群雄。由于其搭载了95.7kWh电池包以及全新纯电平台的技术加持，使其综合续航达到了650公里，在目前常见的豪华品牌纯电SUV当中，优势还是十分明显的。另外电池支持全生命周期快充，也从侧面说明了凯迪拉克对其电池技术的足够自信。

反复提到的Ultium奥特能平台究竟是什么？

早在9月14日，通用汽车便举办了“Ultium Day”发布会，期间通用官方正式公布了首款国产车型LYRIQ的相关信息。这个第三代纯电平台便是我们今天所说到的Ultium，中文名奥特能平台。根据官方介绍，奥特能的“奥”代表深邃奥义、大气广博；“特”代表自成一派、独树一帜；“能”则代表能量宇宙、动能满满。

对于全新的奥特能平台，其特点主要表现在三大方面——智能、安全与性能。其中在智能方面，该平台采用了业内创新的电池管理系统，可实现电子化系统的无线连接功能，进而去除了90%的线束，管理效率更高，整车OTA升级更加便捷；在安全层面，新平台采用了国际的开发和试验标准，配备了专属的电芯配方，以及采用了七重核心电池热管理技术，以强全新电池物理防护架构；在性能层面，新平台的布局构造采用8合1的紧凑设计，并支持全生命周期快充，对电池容量基本无影响。

总得来说，Ultium奥特能平台是一个非常先进的，集动力电池、电驱动、电控系统、智能座舱和整车网络在内的灵活布局纯电动汽车平台，其从定位上与大众汽车的MEB平台类似，但在智能化和整车网络布局上相对更加前沿一些。得益于较高扩展性，基于该平台可开发从城市通勤车到豪华SUV和超级皮卡，从而具有非常明显的规模效应。例如前几天发布的悍马EV也是来自这一平台。

而在纯电车型核心的能源和动力层面，它采用可替换、可升级的电池模组以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。此外，无线电池管理系统还可大幅简化电池包的生产工艺，并为电池的更换与回收带来诸多裨益。在动力性能方面，奥特能平台基于三款通用汽车自主研发的电机，能为不同的车型匹配至少五种驱动单元，实现前驱、后驱和四驱。

作为通用汽车基于“通用”理念而为电动车型打造的全新专属平台。奥特能平台将“智能创新、性能卓越、安全可靠”整合为通用汽车新一代电动车的共同特质。并且得益于奥特能平台无与伦比的灵活性，据悉通用汽车计划到2025年在中国市场推出10款以上基于Ultium奥特能平台生产的国产新能源车型，到2035年实现所有新款轻型汽车零排放，2040年实现产品和运营场地碳中和。而奥特能平台将是这所有未来期许的开始。

作为凯迪拉克旗下的首款纯电动车型，LYRIQ在稍早的上海车展上可谓赚足了眼球，当大家还以为这只是一台概念车。而凯迪拉克给了所有人一个惊喜，量产车型高度还原了其原型。整体外观非常具有科技感和科幻色彩，并且非常完美的结合了纯电车型的主流设计与品牌现有的家族外观。