11月17日，在今年广州车展前夕，凯迪拉克预售了新的纯电动车型：LYRIQ，预售价43.9万元。

对于凯迪拉克来说，这是一次企业的市场变革，毕竟在国内的同级别市场中，凯迪拉克一直以同级马力强的车型来进行着市场布局，不论是原来的ATS-L还是CT5、CT6，动力从来都是与同级车型掰手腕的重要手段。

而在节能减排和低碳环保的时代下，动力却不再是人们的追求，如何提升车辆的续航则成为了消费者和车企的关注点。时代变了，凯迪拉克的纯电动汽车也来临了。

通用的初心

早再1912年，通用汽车就已经开始研发并量产了电动汽车，只不过也仅仅用了卡车上，并收效甚微。随后通用也推出过一款电动跑车EV1，但那时正处于燃油机收获市场的存在，人们都再期待燃油机能够拥有更大排量时，电动车完全是一个“怪异”的存在，所以市场没能做起来。

今年9月份，收到整个汽车行业向新能源转变的影响，通用汽车正式向中国市场推出Ultium电动车平台。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）宣布了Ultium的中文名——奥特能。电动车的拐点已经来临，通用汽车便开始了对电动车的再度发展，甚至还期望引领这项变革。

奥特能作为通用汽车为纯电动车打造的专属平台，涵盖了通用汽车自主研发的核心三电技术——电池、电机和电控。奥特能平台可以提供2种电芯、2种模组、3种电池包。

并且所使用的电池包可以适用不同的化学配方、电芯封装形式、排列组合，甚至2种不同电量的电芯也可以串联或并联。磷酸铁锂、三元锂或是固态电池都可以在Ultium奥特能平台下实现兼容组合。所以再这项平台的加持下，不论是前驱、后驱、四驱甚至是单轮驱动力车型都能再这个平台下完美适用。

LYRIQ是冲锋兵

凯迪拉克LYRIQ是上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款车型，也是凯迪拉克智能纯电转型的开山之作。

此前的凯迪拉克在拥抱新能源汽车时只有插电式混合动力车型和轻混车型，此次的纯电动车型也为凯迪拉克拉开了纯电动汽车的大门，为迎接电动化市场做着市场冲锋。

LYRIQ整车长超5米，轴距近3.1米，定位中大型纯电SUV。得益于奥特能电动车平台，LYRIQ首发后驱长续航豪华版CLTC续航里程超过650公里，并支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里，满足用户城际旅行需求。后续LYRIQ还将推出百公里加速不超过4.9秒的四驱版本，以差异化的性能和配置进击豪华纯电车市场。

此次预售的后驱长续航豪华版车型，CLTC工况下的续航超过650km，比同级的特斯拉Model Y和蔚来ES8都更强一些，与BBA的电动车行更是没有可比性。所以，凯迪拉克虽然身处二线豪华的市场，但是从电动车上，也能看到它对一线豪华市场的冲击。

在车身设计上，与尺寸相当的蔚来ES8相比，凯迪拉克LYRIQ的风格完全不同，在面向年轻人群偏好的先锋性上更加突出，并没有与蔚来一样做着高端家用化的偏向。

抢占市场先机

从外观来看，凯迪拉克LYRIQ的是设计风格很像中国自主品牌的高合，如果结合此前凯迪拉克的外观来说，这次的车身的设计是大胆又前卫。

全车外饰共736颗LED光源，科技感拉满，前脸超大尺寸黑晶格栅内部也融入了灯光效果，极具视觉张力，所呈现的就是这辆电动化车型完全不像一辆汽车，同时又比特斯拉那些极简设计风格的车又更招人喜欢，未来感，就是它的标签。

反观内饰，好像又有些凯迪拉克之前的味道。33英寸的曲面屏虽然和大多数的双联屏、三联屏差不多，但是10亿种色彩和9K分辨率让它在视觉效果上与其他车型直接拉开了差距。

除此以外，车辆还加入了很多有意思的细节设计，例如门斯之盾电控旋钮，仪表板边缘雕刻的水鸟标志、精致的六向空调控制旋钮等，这些精雕细琢的设计，也体现了豪华车应有的样子。

总的来说，凯迪拉LYRIQ的细节处做的非常到位，并且在视觉和触觉的感知上就带来了与其他电动车品牌与众不同的变化，这是让人惊喜的。

凯迪拉克的消费者已经有着一个很明确的消费群体，在昨晚的预售直播和凯迪拉克官方微博上也有非常多的凯迪拉克燃油车用户表示“上市后会用原有的凯迪拉克车型去做置换”，这对于一个品牌来说是一个非常好的信息，因为他们有着非常高的品牌信用度，这对于凯迪拉克电动化市场的开展有着明显积极的信号。

这部分群体在此前就够买了凯迪拉克车型，也就是说他们不愿去做一个随波逐流的BBA用户，而在LYRIQ预售后依旧对凯迪拉克充满信任，这也是品牌为用户带来了惊喜，这的确值得其他品牌去认真学习。当然我们也希望在明年LYRIQ正式上市时，凯迪拉克可以带给他们更多惊喜。