在电气化时代，传统制造车企没一个纯电平台似乎都得“掉队”。近日，为进一步推动电气化产品布局，通用汽车也于国内正式发布了第三代纯电平台“Ultium”，并取名为奥特能。

奥特能(Ultium)平台是通用汽车通用开发资源、以电池和电机的模块化设计为核心打造的电动车平台，从定位上而言与大众的MEB平台相类似，不过在整车布局以及安全性能上会更有优势。

优势就是可以不受限于车型的轴距、悬架形式以及车身结构形式，实现电池、电驱系统的随性搭配。简而言之，就是不管轿车、SUV、MPV、A级、B级还是C级车，都可以基于这个平台打造，并可实现单电机的前驱甚至是双电机四驱的布局。

第二优势无论是磷酸铁锂、三元锂电池更甚是还在研发的锂金属电池、固态电池，都能适用于该平台。而且其还采用可替换、可升级的电池模组方案。即后续还可以随着电池技术发展而更换性能更好的电池模组。

第三优势是业内首创的无线电池管理系统(wBMS)，其可使电池包减少90%的线束，在减重的同时也增加了体积能量密度，大大提升了续航里程，另外，电池包的生产工艺也获得大幅简化，对于后续二次回收以及利用率都有较大的优势。

第四优势就是安全。奥特能(Ultium)全新电池物理防护架构采用了高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，大大降低电池组受到强烈碰撞、挤压而发生自燃的风险。

更重要的是一点，基于奥特能(Ultium)平台，还有利于减少需要管理的零部件个数、扩大规模效应带来的成本优势，从而让通用旗下的电动车产品更具性价比。

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而基于奥特能(Ultium)平台打造面向中国市场的首款产品凯迪拉克LYRIQ也将于明年正式上市。除了集聚上述纯电平台带来的优势外，在车身造型以及内饰等方面也给到我们很大惊喜。

结合当前实车图，可以看到凯迪拉克LYRIQ整体造型极具科幻，硕大的遁形进气格栅内部融入多条放射状LED灯带，点亮后带来的辨识度相当高。

内饰同样科幻，当中应用上33英寸的巨大弧面OLED屏幕就可谓是极具科技气息元素的存在。

凯迪拉克LYRIQ搭载前后双电机，其功率254kW(340马力)、峰值扭矩440Nm，100kWh电池组可在WLTC工况下为其提供483km的综合续航里程，并配备有150KW的快充功能。

当然，凯迪拉克LYRIQ也仅是“排头兵”，后续奥特能(Ultium)平台还将覆盖别克、雪佛兰以及十余款上汽通用凯迪拉克、别克、雪佛兰等国产车型。

事实上，奥特能(Ultium)平台的发布，可以视作为通用汽车向新能源汽车市场全面转型的信号，毕竟在如今电气化进程愈演愈烈的当下，以更高效的平台方式布局产品，可以抢占更大的市场份额。