2月2日，美国高档汽车品牌凯迪拉克发布了家族强悍的两款轿车——CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing。

作为史上强轿车，和之前的性能车一样，凯迪拉克都坚定地选择站在纯后驱阵营，放弃四驱，甚至连选装都没有。

CT4-V Blackwing搭载3.6T双涡轮增压V6发动机，功率472马力，峰值扭矩603牛·米。CT5-V Blackwing搭载6.2L机械增压V8发动机，功率668马力，峰值扭矩893牛·米。

我们有理由怀疑，为什么会出现这种情况，尤其是在很多传统上以后轮驱动为特色的超高性能德系对手都开始进入四驱阵营的情况下。来自凯迪拉克性能部门的Mirza Grebovic，他负责凯迪拉克Blackwing轿车以及其他凯迪拉克V系列车型的工程设计，在接受采访时解答了这一疑问。

这不是Grebovic次被问到这个问题。“四驱显然总是被提及，”他说，“V系列诞生于赛车运动，凯迪拉克没有在任何赛事中使用过四驱系统。”

Grebovic补充说，相对于后驱，四驱增加了重量和复杂性，导致了其他问题。

“使用四驱，有质量上的冲击，有成本上的冲击，还有更多的工程挑战，也无法体现驾驶者对车辆操控的艺术。”

“那到底是什么意思？”你可能会问。

凯迪拉克工程师将其定义为“在干燥天气、赛道、平坦道路上驾驶”，并补充说，“没有人会开着668马力的凯迪拉克在峡谷里行驶，或者在雪地里飙车。”

但这并不是说凯迪拉克Blackwing车型无法在冬季不能驾驶，只要轮胎适配得当。

“我们确实听到郊区客户说，四驱会帮助他们。这些车也确实有雪地和冰雪模式，它们是后轮驱动的。人们必须认识到，这些车是大马力后驱车，是为赛道而生，而不是为雪地而生。”Grebovic说。

“CT4-V和CT5-V是提供四驱系统的，很多人不解。”Grebovic解释说，“其实很简单，因为这些人消费不起，也不喜欢Blackwing。”

所以，对于那些希望在雪地条件下驾驶凯迪拉克Blackwing车型的人来说，一套好的冬季轮胎加上一些常识就足够了。

两款款凯迪拉克Blackwing将于今年夏天在密歇根州的兰辛大河装配厂投产。此前，250辆CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing预订量已被秒空，后续订单将转入预定系统，提车时间未知。