当凯迪拉克在5月推出中等性能的2020 CT4-V时，它向我们保证，有关其余CT4系列产品的细节也会随之而来。现在，随着夏天的消逝和冬天的临近，凯迪拉克终于填补了今年晚些时候订购书时如何整理内饰和动力总成细节的空白。您会记得，CT4本质上是以前的ATS轿车的改版和更新版本，现在位于Caddy轿车产品组合中的CT5和CT6下。

凯迪拉克有时会称呼它为CT4-V或“ V系列CT4”，它将附加三个附加的装饰等级：豪华，高级豪华和运动型。所有这些都共享相同的Alpha后轮驱动平台(整个产品系列中都提供AWD)，而定义要素则归结为动力总成，悬架，外观以及技术选择和变化。

配备2.0升涡轮增压直列四缸发动机的阵容加入了CT4-V配备的2.7升涡轮增压直列四缸发动机。这款2.0升发动机的额定功率为237马力，扭矩为258磅-英尺，依靠八速自动变速箱进行换挡，是豪华，高级豪华和运动型内饰的标准套件。按照凯迪拉克基于扭矩的新命名方案，它佩戴有“ 350T”徽章，因为258 lb-ft对应于350牛顿米的扭矩。

希望获得更多帮助的购买者可以在高级豪华内饰中选择可用的2.7升四缸和10速自动变速器，但有一个警告：要保持啄食顺序，高级豪华中的2.7升会略微调低至与它在CT4-V中产生的强劲的325马力和380 lb-ft相比，其309马力和348 lb-ft的扭矩。主动燃油管理，自动停止/启动以及三步滑动凸轮轴设计为两台发动机提供了提高效率的潜力。

据说有四种驾驶模式-旅游，运动，雪/冰和履带-可以改变变速箱换档，转向和制动感，带AWD的前后扭矩分配，车辆声音特性和其他车辆属性以及悬架-假设配备了自适应阻尼器。但是，凯迪拉克尚未详细说明与每个装饰相关的特定参数。新的“我的”模式可以使驾驶员个性化设置，而V系列具有V模式，这可能是激进的。

所有的内饰都共享相同的前撑杆式独立后悬挂，但V系列汽车的后轮驱动版本获得了通用汽车称赞的Magnetic Ride Control 4.0主动阻尼和机械式限滑后差速器。博世为电动助力转向提供可变助力;CT4-V将获得特定的校准。

说到转弯，后轮驱动的转弯半径为37.1英尺，全轮驱动的转弯半径为38.0英尺。制动硬件也有所不同：豪华和高级豪华内饰具有11.8英寸前转子，而运动和CT4-V内饰具有12.6英寸前转子，并配有Brembo六活塞固定前卡钳。所有装饰件均配备12.4英寸后转子。

车轮和轮胎的搭配包括：豪华车上带有225/45全季节大陆自密封轮胎的17英寸铝轮毂，豪华轿车上的235/40全季节或自密封泄气保用轮胎选择的18英寸铝轮毂。 Sport上的Premium Luxury和235/40全季防爆轮胎。V系列标配了一组235/40夏季性能轮胎，但购买者可以为全轮驱动车型指定全季节漏气保用轮胎。