很多人关心这款车什么价位入手比较合适？我们分析一波，大家都很期待CT4能像当年ATS-L那样优惠个八九万跳楼价甩卖，洗洗睡吧！当年ATS-L跳楼价甩卖的前提，正好是赶上国五国六切换以及ATS-L退市两个关键性因素，并且经销商是在厂家大力补贴的情况下，才敢去卖力的甩卖库存，现在如今CT4上市不久，对于厂家前期，产能是在爬坡阶段，4S店库存不足，销售没有压力，自然也不会放出优惠，但是想买CT4不要着急，大胆预测一下后期新老款交替优惠调整到5.5万上下。

我的推测主要是依据两个要素，首先CT4和CT5都是基于二代alpha平台打造整个通用系基于阿尔法平台只有三款车型，除了上述的两款之外，还有一款科迈罗，科迈罗不是跑量车型，平台成本要靠跑量才能进行摊销，因此重任一定会压给CT4和CT5两款车，厂家后期肯定会开足马力生产，然后压库存给经销商，经销商基于库存压力必然选择降价销售。另外一方面CT4和CT5本就是兄弟车型，两款车不仅平台相同，发动机也只是高低功率不同的调校，只是变速箱，前者用的8AT，后者用的是10AT，当然啦，尺寸上CT5也是高CT4半级。

有人可能会说CT4，CT5相当于就是宝马的3系标轴跟长轴之间的关系，的确有那么点意思，但是3系的标轴长轴动力并没有任何区别，只是空间配置略有差异，而CT4跟CT5在动力上就错开了半级，因此价格标定上，CT5的任务是牵制住奔驰C，宝马3系跟奥迪A4L它的行情会跟着BBA的走势上下调整，而CT4的核心目标是学习宝马1系，奔驰A级和奥迪A3这一类入门级豪车用户，这三款车落地价都在20万块钱上下，因此CT4后期必须优惠4到6万才能吸引这类客户购买，不然的话他们即使知道宝马三缸引擎，奔驰动力弱鸡，奥迪用的干式双离合器，但关键是价格便宜，CT4如果不打骨折，他们肯定选择放弃。