前言：

近期很多朋友在后台留言说聊聊凯迪拉克CT5值不值得购买，其实凯迪拉克CT5的宣传是非常到位的，在2019年末可谓大红大紫了一把。

 

说到宣传，那就先来说一下宣传方面，我们到各大4S店去看去试驾，你会发现基本上清一色的顶配车型（28T 铂金运动版）或许有那么几家提供次顶配车型，而且试驾会提供给媒体的也是清一色的顶配车型。这里有朋友会说其他车企也是这样，但是这里可以很明确的说，很多厂家不说全部，基本上会有几台不同版本车型试驾，包括我们去4S店试驾也是一样，大部分商家不会说只有顶配或附加次顶配车型，这样的试乘试驾是不完整的。

 

空间方面，车长4924mm，轴距2947mm，对比同样运动取向的加长版宝马3系(全新BMW 3系购车利率2.88%起)（长4829mm、轴距2961mm），虽然长度比3系长但是轴距比3系短，此外车内后排空间腿部头部都不如3系好。

 

前脸方面，采用家族式设计风格，盾形进气格栅更加的干练犀利，熏黑的蜂窝式中网非常的时尚运动，亮相新样式LED大灯非常细长，经典的泪眼式LED日间行车灯辨识度非常高。

 

 

车身侧面，整个侧面非常的时尚运动，车顶有一丝溜背式设计风格，车身腰线有美国肌肉车的感觉非常硬朗有力，轮毂为多辐式样式，非常大气。

 

车尾方面，整个车尾线条分明，尾箱盖上配有鸭舌尾翼，新样式尾灯造型去前大灯相呼应非常的犀利和两眼，排气为双边共两出设计。

 

再来说说动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，搭载了Tripower可变气门管理技术（可闭缸技术），241、峰值扭矩350，匹配10速手自一体变速箱，从闭缸技术再到更加平顺的10AT变速箱可以看出，CT5向经济性与平顺性妥协了。

 

实际驾驶中我么可以感受到变速箱换挡平顺但是不够积极，在一个从全新都搭载2.0T涡轮增压并且只有一个动力调校也可以看出新车定位就是舒适兼顾运动的车型。

 

至于说值不值得购买，我觉得真心喜欢的，等到年后优惠来了再买不迟，此外还有一个就是至于顶配才配有后桥限滑差速器，所以你只有买顶配才能享受到新车完整的体验感觉！