提起美式豪华SUV，你想到的是什么？是车身尺寸大到浪费的宽敞空间，还是内饰用料不考虑成本的桃木装饰，亦或是动力强大到“拖家带口”周游世界的大排量发动机？答案都是对的，只不过在这个美好的时代，凯迪拉克又为美式豪华下了一番新定义。

对于国人而言，在记忆中熟悉的美式豪华品牌无一例外都会想到凯迪拉克。没错，这个在1902年诞生于美国底特律的豪华汽车品牌见证了美国的发展史，以及包含千千万万个美国梦的载体，品牌所恪守的美式豪华定义也在全新凯迪拉克旗舰SUV——XT6中被再次延续。

XT6在国内上市不足半年，但是人们对于这款车型的关注度却非常之高，要知道在50万元价位级别中，寻找到一款拥有三排座椅宽大尺寸的中大型SUV实属不易，再加上丰富的配置，的确非XT6莫属。

尤其在设计方面，XT6使用了凯迪拉克家族旗下的曲面美学语言、富有钻石切割雕塑感的车身线条等经典元素，这一元素更是来自于ESCALA概念车，这也让XT6车型被赋予了传承式的现代都市美感。于XT6地外观之上，工业设计美感的线条勾勒动感流线，于细节设计中，营造优雅格调，令固有豪华体验焕然改观。

为了迎合年轻消费者，在保持美式豪华的同时凯迪拉克也为XT6也提供了风尚版和运动版两种不同的外观设计，根据不同的个性添加了多处更具格调或更具动感的特征。例如，XT6风尚版车型拥有精致盾形演变星爆式前格栅，这是来自于凯迪拉克百年历史中传承下来的元素，搭配车身多处明亮的Galvano镀铬装饰，优雅与时尚不必多说。XT6运动版车型则致敬V-series高性能车，以经典V型元素赋予前格栅动感气势，主动进气格栅则带来了现代科技所赋予的冷却性能；熏黑饰条勾勒车身鲜明肌肉感，透明尾灯诉说着纯粹的驾控志趣。

这时进入车内我们也能够发现，XT6延续了凯迪拉克SUV产品在内饰设计上的设计美学精髓，通过真皮、实木、碳纤维饰板等多种材质组合，营造出别具特色的内饰氛围。坐上驾驶座，良好的人机工程学座椅几乎涵盖了所有身材驾驶者的需求，身体所触及之处更是用软质的真皮包裹。后座更是被赋予了“奢侈”的乘坐空间，后排独立座椅上配置了中央扶手，在乘坐舒适感上更像是飞机头等舱，舒适与豪华来的就是这么简单。如此舒适何不来一场长途旅行呢？

动态行驶中的XT6更像是一台移动行宫，占地面积接近10㎡的车身在路上极为霸气，高高的车身带来藐视一切的基础高度，再也不用担心等红绿灯时被旁车“窥探”隐私的顾虑了。

深踩一脚油门，这台来自于通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，在1,500rpm便可输出350N·m的峰值扭矩，车身迅速被车轮带向前方，伴随着发动机的轰鸣声和平顺的加速感，不足9秒这台超两顿的庞然大物已经巡航至100km/h。

这里不得不提XT6所搭载的全新9速手自动一体变速箱，由于档位更多带来了更为绵密、且分布更为合理的档位间齿比，就像无级变速一样平顺，但不缺失激烈驾驶中AT变速箱的畅。另外这台变速箱还升级了第二代ETRS电子排挡和AOM主动油液管理系统，全新的9速手自动一体变速箱不仅具备更快的反应速度和更低的燃油消耗，同时也能在复杂路况环境下为驾驶者带来精准、高效的驾驶体验。

都说美系豪华SUV费油？XT6可不信这个邪，这款全新2.0T发动机其特有的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机气门升程（高升程，低升程，零升程），使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换，这是一台拥有自主思维的发动机。

其实驾驶美系豪华SUV适宜的道路便是长途公路，宽大车身带来的乘坐体验，这还不够XT6还搭载了RTD自适应减震系统，这套系统以每秒500次扫描路面，主动提升稳定性，兼顾操控与舒适。实际体验中，能够感受到悬挂并没有因为其长行程和重车身而妥协，反而有一种运动B级车的质感，即使在山路中劈弯中，底盘和悬挂、车身之间的关系也非常融洽。侧倾、刹车点头不存在的，厚重且精密的转向调校也让驾驶非常得心应手。

SUV何不偶尔越野一下？XT6还配置了Disconnect可分离分动器，在路况良好的情况下，可断开后轴链接，物理隔绝多余的动力损耗，为车型减轻燃油损耗。而在需要作出快速响应时，分动器能够在极短时间内将动力分配给后轮。另外，Twin-clutch双离合后驱单元的主动式扭矩控制功能，能、在0-100%的范围内，动态分配左右轮间的扭矩，提升了驾驶的灵活性和稳定性。配合舒适/AWD/运动/越野驾驶模式的切换，更能从容应对各种路况环境。