尽管公众对跨界车的需求坚定不移，但凯迪拉克并没有放弃轿车市场。证据在哪里?首先是替换CTS的CT5轿车，现在我们有了ATS的替代品。

2020年凯迪拉克CT4于周四首次亮相，这是该品牌在入门级豪华轿车上的第二次亮相。与凯迪拉克的一些竞争对手不同，这款小型轿车是后轮驱动的，凯迪拉克承诺这是一种兜风。回想一下，这不是我们次看CT4。该品牌实际上在几个月前就展示了更强劲的CT4-V，并且还在V系列上方取笑了更加喧闹的CT4。但这是您可能在旅途中看到的CT4。

首先，汽车的尺寸与旧的ATS的距离不太远。它实际上长了大约三英寸，但没有那么宽，也没有那么高几英寸。内部，头部空间和腿部空间也比ATS略微增加。奇怪的是，CT4比已故的ATS兄弟重43磅。

这次，凯迪拉克将在所有车型上完全采用涡轮增压。CT4车型的标准发动机是2.0升涡轮4发动机，可提供237马力和258磅-英尺的扭矩。那些选择特选豪华内饰或选择CT4-V的人将被选为2.7升Turbo-4发动机。减去V徽章，它可产生309 hp的功率和348磅-英尺的扭矩;使用V时，期望325马力和380磅-英尺的扭矩。标准2.0升发动机上有8速自动螺栓，而配备2.7升的车型则有10速自动变速器。

每辆CT4都配备后轮驱动，但凯迪拉克表示，无论买家选择哪种型号，全轮驱动都是可选的。

凯迪拉克在CT4内部使用高质量的材料涂刷了金属元素，以覆盖轿车的所有技术，从而覆盖了所有接触点。在仪表板的中央，有一个8英寸的触摸屏，而在皮肤下，CT4利用了新的数字架构。为了方便起见，可以进行空中更新。所有CT4的标准设备包括真皮包裹的方向盘，带按钮启动LED照明的无钥匙进入和双区域气候控制。驾驶员可以使用选择器从几种不同的驾驶模式中进行选择，从而改变CT4的行为方式。

哦，超级邮轮将是可选的。终，凯迪拉克令人难以置信的高速公路驾驶系统将带给大众。期待明年的某个时候。

关于外观设计：这是对凯迪拉克长期以来的“艺术与科学”主题的继承。大灯从垂直转向水平，白天长时间运行的灯光下垂到前面板。侧面轮廓上基本没有戏剧性，外观整洁，后部带有重新想象的垂直尾灯，让人联想到婴儿CT6的外观。如果您喜欢现代凯迪拉克设计，就应该喜欢它。如果凯迪拉克不在您的讨论范围之内，那可能不是理想的一杯茶。

啊，但是凯迪拉克真的希望这辆车在您的雷达上-尤其是年轻人。像梅赛德斯-奔驰A级和奥迪A3一样，CT4会尽力吸引买家，以其时尚的外观和更豪华的材料进入奢侈品牌。凯迪拉克的是CT4比上述入门级轿车更大。

凯迪拉克将于今年晚些时候为其重生的入门级轿车打开订单。当我们接近CT4的生产开始时，寻找价格出现。