几年前，以BBA为首的豪华品牌为了进一步扩大市场份额，将“战火”烧到了紧凑型SUV领域，于是诞生了一批20多万元的豪华紧凑型SUV，对此，消费者似乎也比较买账，宁愿在一些方面有妥协，也愿意买这些入门级豪华SUV产品。在这之中，紧随BBA之后的推出的凯迪拉克XT4，也尝到了不少甜头。不过，随着林肯、沃尔沃等更多二线豪华品牌的加入，凯迪拉克XT4遇到了不少的竞争压力，好在从销量上看，它的退步并不多，销量仍紧随BBA之后，那么它是如何做到的？接下来，我们就结合买车、优惠等情况来聊一下这个话题。

凯迪拉克XT4卖了10台，店内销量占比近13%

从去年的销量来看，凯迪拉克XT4去年12月销量超过5000台，2021全年累计销量超47000台。相比一线豪华品牌宝马X1去年12月销量超过6600台，2021全年累计销量超93000台，凯迪拉克XT4总销量超过了它的一半，领先沃尔沃XC40、林肯冒险家等众多对手，表现已经很不错了。

通过调查凯迪拉克北京地区4S店的销售数据，我们了解到其中一家店上个月共卖了73台车，凯迪拉克XT4卖了10台，店内销量占比近13%，占比并不高。

在凯迪拉克XT4产品中，销量好的的是“2022款 28T 两驱风尚型”，也就是全系的低配车型。虽然这款车在配置上表现一般，比中、高配车型少了包括驾驶辅助、主动安全，甚至是一些实用配置，但是消费者却似乎并不在意。主要原因除了凯迪拉克XT4一些基本配置齐全外，全系2.0T+9AT的动力系统，门槛还是比较高的，因此不管是开起来还是坐起来，都足够应付日常，所以低配车同样受欢迎。

    根据我们了解，选择凯迪拉克XT4的用户大多是年轻人，其中有一部分是作为家庭用车。这类消费者在选车时非常注重品牌和车辆外观，在挑选环节，还会进一步考虑车辆的性价比，简单来说就是优惠幅度、动力、配置等。

    从产品力上看，凯迪拉克XT4优势在于2.0T+9AT的动力组合要比BBA动力起点更高，再加上产品本身配置以及价格上的优势，性价比尤为突出。不过更重要的是，在终端售价方面，凯迪拉克XT4常年大幅度优惠让它的裸车价有时甚至能低于20万元，这已经比一些合资SUV还便宜了。并且，这样的“地板价”即便和一些二线豪华紧凑型SUV相比，凯迪拉克XT4的门槛也是低的，因此无形之中成为了不少预算有限，但又渴望拥有豪华SUV年轻人的选择。