近日，上汽通用汽车总经理王永清在接受采访时表示，2019年是上汽通用的产品调整期，大部分新产品将对2020年产生一定的市场效应。

别克方面，据数据显示，1-10月份，别克品牌累计销量72.1万辆，同比下滑18%；凯迪拉克方面，10月份该品牌单月销量14000辆，1-10月份累计销量178048辆，同比降低4%。其中凯迪拉克10月份单月销量被雷克萨斯赶超，而上汽通用要在2020年跑赢大盘，凯迪拉克还需实现两位数的增长。

在产品方面，上汽通用将在2020年推出超过多款全新/改款车型。与此同时，全新CT5、CT4等车型将逐步推向市场。另外，上汽通用正在积极开发下一代纯电动车型，进一步提升电动化产品比例。

一看，该原型看起来像是中型CT5的早期测试仪(如上所示)，但仔细检查后发现，这是一辆完全不同的汽车。CT4采用了更为传统的三厢式轿车设计，而CT5的后备箱顶则更具轿跑车风格。

CT4的前后悬垂以及车门都较短，而汽车的后视镜盖似乎比CT5的圆滑设计更高，也更笨重。后，车牌的安装位置位于CT4的下方。两者的灵感都来自凯迪拉克 2016年的Escala概念(如下所示)。

我们看不到内饰，但凯迪拉克的Escala概念也可能在这里指明方向。该概念的特色是一个宽横条，横跨仪表板的宽度，并被三个单独的显示屏分解。CT4也将载有大量技术，包括凯迪拉克令人印象深刻的高速公路超级巡航电子驾驶员辅助系统。

有趣的是，CT4原型具有一组四重排气技巧，表明这可能是测试中面向性能的模型。凯迪拉克没有透露任何关于CT4的消息，但您可以指望这款车配备基本配置的涡轮增压inline-4(可能小至1.5升)和双涡轮增压V-6揽胜。八速自动和后轮驱动器应为标准配置，并应提供全轮驱动器。

CT4和CT5的基础被认为是ATS和CTS以及Chevrolet Camaro中的轻型Alpha平台的更新版本。该平台的更新版本有望引入电气化，并可能增加右侧驱动器的功能。两者都是将凯迪拉克定位为能够与德国军队抗衡的参与者的重要步骤。

CT4将与CT5一起在通用汽车位于兰辛的Grand River装配工厂建造，目前正在建造CTS和ATS。全尺寸CT6 于2019年更新，在底特律-汉姆特拉克装配厂生产。