“水往低处走，人往高处流”，都想看一看高山上的风景，火热的金九银十购车季已经到来，汽车厂商为了爬高早已紧锣密鼓的行动起来，被BBA打压多年的二线豪车品牌都打起十二分精神应对。从8月份的销量来看，有人欢喜有人愁，雷克萨斯在8月份卖出2.07万，同比增长22.3%；沃尔沃卖出1.6万辆，同比增长11.4%；捷豹路虎卖出0.06万，同比增长28.7%；林肯卖出0.56万，同比增长53%；而英菲尼迪卖出0.28万，同比下降15.6%。凯迪拉克到现在还没有亮出销量，结合上汽通用8月份的销量下滑指数，凯迪拉克凶多吉少。

凯迪拉克在本土国是总统御用座驾，但是在中国没有守住豪车光环地位，动不动就打折的举动让消费者对凯迪拉克的品牌溢价产生质疑，把它挤出了豪车阵营。就比如凯迪拉克CT4，定位中型车，官方指导价是23.97万到25.97万，经销商又降价3万，终端预售价为20.97万，非常厚道，是豪车里边的“性价比之王”，但是销量平平。

抛开人气品牌不讲，凯迪拉克CT4的实力不如它的哥哥CT5，但是放眼B级圈，也不至于沦落到遭人无视的地步，那么这款车到底怎么样？

凯迪拉克CT4是一款美系车，美国人崇尚大排量，我们见到的海外版本都搭载着大排量发动机，但是中国市场由于排量标准有限，凯迪拉克CT4不得不入乡随俗，搭配了2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，马力237匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速只有7.01秒，实际体验很，动力数据看似普通，用起来是一个惊喜。