对于凯迪拉克这一牌子来说，淡淡说出来就感觉逼格很高，但是凯迪拉克在国内的保值率一直以来都不算特别高。今天说到的凯迪拉克CT5性价比还是很高的，但是由于保值率着实不算高，这也让很多人颇感尴尬。刨除掉这样的劣势，凯迪拉克CT5的其他还是不错的，问了下三位车主，基本上对CT5的评价还是比较高的。而客观来说，凯迪拉克CT5也算是弥补了它在中级车中的存在感，和君威之类的车型形成了对比之势。接下来看一下三位朋友入手凯迪拉克CT5的一些小感受。

小吴：坐标南方三线城市，本人99年创业的一个小朋友，话说卖东西的运气还算不错，干了每两年就有一定的收获，生意一直都不错。趁着自己手头有点钱，就入手了铂金版的凯迪拉克CT5，很多人并不推荐我买凯迪拉克CT5，但是对比起来似乎也没有更好的选择了？新款宝马3系当时也挺喜欢，就是感觉和凯迪拉克CT5比起了要少了一些激进。

凯迪拉克CT5搭载了19英寸的轮毂，匹配的是10AT的变速箱。不论是运动驾驶，还是日常驾驶，都是感觉不错的。个人觉得，它的动力要比运动版宝马3系好，开高速的时候推背感非常充分。不过，车子并非没有缺点，比如说CT5的油耗还是比较高的。而在后备箱空间方面表现还算不错，感觉比较规整，后排的设计也很平整，这也是凯迪拉克一贯以来的优势。

小李：CT5的外观设计非常成功，原本这款车的定位就属于比较高端的车型，车型却特立独行的不缺乏个性，比如说发动机的设计就非常精美，隆起的线条有着专属于美系车的动感元素。而车子的腰线刻画也比较整齐，保持了一定程度的身位，对比师兄也不会觉得太过逊色。

运动版的车型多用在宝马、奔驰之类的车型上，难得一见，CT5居然也是运动类型的车型，对于这一商务品牌来说着实不容易。不过，当时去店里面看车的时候心里还是比较膈应的，因为没啥优惠活动，真的是没什么活动， 优惠幅度基本上可以忽略不计。但是想到CT5这款车的个性一面，算了，买了就买了。买了以后也不后悔，现在开出门，都能收到不少人羡慕的眼光。

凯迪拉克CT5的车主，这里有话要说。首先说说油耗，油耗对于这个级别的车型来说还是要高出一小节的，不过总体可以接受。内饰的设计很上档次，这也是这款车的优势之一，而且舒适性还可以，底盘基本上感觉不到什么震动感。

后谈谈外观，外观是不少人喜欢的点，也是我比较喜欢的特点，外观的设计遵循了那种独特的“凯迪拉克”元素，似乎有所保留。